Πριν από λίγες μέρες δέχτηκα την επίσκεψη των Υπερπρακτόρων aakunz & COMPUTERISE και του πράκτορος George,οι οποίοι είχαν ανέβει στη Νύφη του Θερμαϊκού για να τεστάρουν την Athens Airways, τους ντόπιους μεζέδες και να γράψουν το σχετικό trip report. Το πρωϊ εκείνης της ημέρας έλαβα οδηγίες από τον Ινστρούχτορα του Κόμματος,να τους προσφέρω τη μέγιστη φιλοξενία, όπερ και εγένετω. Επειδή όμως μάλλον το παράκανα στη φιλοξενία και μάλλον τους κατέστρεψα τα μισά εγκεφαλικά κύτταρα, ανέλαβα την ιερά υποχρέωση να περιγράψω την εμπειρία μιας πτήσης με το καινούριο κοσκινάκι της Ελληνικής πολιτικής αεροπορίας. Οι promo fares (€ 56 r/t) έκαναν το ταξίδι ακόμα πιο ευχάριστο.
Πάμε λοιπόν.
19.3.2009 ZF413 SKG-ATH ERJ-145EU SX-CMB "ΝΙΚΟΣ ΕΓΓΟΝΟΠΟΥΛΟΣ"
19.3.2009 ZF416 ATH-SKG ERJ-145EU SX-CMB "ΝΙΚΟΣ ΕΓΓΟΝΟΠΟΥΛΟΣ"
Ξημέρωσε μια υπέροχη ηλιόλουστη ημέρα με πολύ δυνατό Βαρδάρη. Η σύζυγος είχε αναχωρήσει ήδη με τα γλαροπούλια για δουλειές στην πρωτεύουσα, με σκοπό να με συναντήσει στο ΕΛ.ΒΕΝ για επιστροφή με την Athens, οπότε αφού άφησα τα παιδιά στον παιδικό σταθμό ξεκίνησα για το γνωστό spotting place, μιας και λόγω του αέρα οι προσγειώσεις θα γινόταν στον 34. Όντως, στις 09:00 έκανε την εμφάνισή του το 737 της Swift και μιας και οι επόμενες προσγειώσεις θα ήταν της Α3 και ΟΑ αναχώρησα για το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ (Ρ6 Parking μακράς διάρκειας). Φτάνοντας με καλωσόρισε ένα 321 της Α3 που εκείνη την ώρα εφορμούσε στον Σαλονικώτικο ουρανό.
Το check in γρήγορο από μια ευγενέστατη και όμορφη υπάλληλο της Swissport και φυσικά το αίτημα μου για 12Α (single seat, exit row) έγινε αμέσως δεκτό (μιας και ήμουν ο πρώτος από τους 14 επιβάτες της πτήσης που παρουσιάστηκαν στο counter). Η συνέχεια αναμενόμενη: πρωϊνό φραπεδάκι στο ανακαινισμένο GOΟDBYE με θέα το 737 της ΟΑ που εκτελούσε την ΟΑ191 ATH-SKG-STR καθώς και τον ΠΥΘΑΓΟΡΑ που εκτελούσε την ΟΑ 905 ATH-SKG. Η επόμενη προσγείωση ήταν η TUI από STR, ακολουθούμενη από την Α3112 από Αθήνα και την EZ4721 από Βερολίνο. Καθώς η ώρα περνούσε πέρασα το security check και μετά από λίγο το SX-CMB ακουμπούσε το διάδρομο 34.
Κατά τη μετάβαση προς το αεροπλάνο συναντήσαμε κάποιες όμορφες παρουσίες. Επιβίβαση και πρώτη επαφή με το εσωτερικό ενός ERJ. H 12A προσφέρει εξαιρετική άνεση παρά το μικροσκοπικό arm rest. Η απογείωση από τον 34 ήταν ταχύτατη και σύντομα αφήσαμε πίσω μας το ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ με κατεύθυνση προς το Αιγαίο. Η ενημέρωση από το πλήρωμα έγινε πάνω από την Αλλόνησο οπότε και μοιράστηκε το snack : ολόφρεσκο maffin και brioche με μανούρι-ντομάτα, σολωμό και coke (ο σολωμός δε φαίνεται γιατί τον έφαγα πρώτο). Από κάτω μας διαγράφονταν χιονισμένη η Οίτη καθώς περνούσαμε πάνω από την Ευβοια, ώσπου τελικά φάνηκε το ΟΑΚΑ και μετά από λίγο το ένδοξο ΕΛΛΗΝΙΚΟ. Η προσγείωση στον 03L έγινε μέσα σε εντονότατες αναταράξεις που πολλαπλασιάζονταν από το μικρό μέγεθος του αεροπλάνου. Κατά την τροχοδρόμηση προς το remote stand είχαμε μια πανέμορφη συνάντηση ενώ ένα αγενέστατο RJ-100 μας έδειχνε τα απόκρυφά του. Το αδερφάκι μας έπαιρνε το πρωϊνό του μπάνιο.
Οι επόμενες 2 ώρες στο υπερ-hub πέρασαν πολύ ευχάριστα με ένα καλό γεύμα και καφέ στην ΕΛΙΑ, ώσπου ήρθε η ώρα να κατευθυνθούμε προς το αεροπλάνο μας. Φυσικά δώσαμε προτεραιότητα σε ένα 321 που τροχοδρομούσε. Δίπλα μας κοιμόταν ένας ελεύθερος "κουμπάρος". Η σύζυγος πολύ το ευχαριστήθηκε το αεροπλανάκι (ωχ, το μάτι μου). Απογείωση από τον 03L και πορεία προς το βορρά. Αυτή τη φορά έφαγα πρώτο το ντοματομανούρι και φωτογράφησα τον σολωμό. Πτήση πάνω από Χαλκιδική ( εδώ το ακρωτήριο της Καλάνδρας με το camping του ΑΠΘ, στο πρώτο πόδι). Κουνιστότατη προσγείωση στον 34 και επιστροφή στο σπίτι με ένα τεράστιο χαμόγελο.
VERDICT : Απλά ΑΠΙΘΑΝΗ. Αν κρατήσει τις τιμές σε λογικά επίπεδα και το service παραμείνει το ίδιο τότε θα κάνει κάποιους να χάζουν τον ύπνο τους. Σίγουρα θα την ξαναπροτιμήσω αν χρειαστεί να κατέβω Αθήνα. Πολύ καλή κίνηση να προσφέρει ταξιδιωτικό περιοδικό ως inflight magazine. Λατρεψα το Embraer. Τρελλό πετούμενο.
Σάββατο 21 Μαρτίου 2009
SPOTTERS PARADISE : BRU & AMS ΚΑΙ ΛΙΓΟ CPH
Η απόφαση για το ταξίδι αυτό πάρθηκε καθώς πλησίαζε η ημέρα των εξετάσεων ειδικότητας. Θα ήταν μια πρώτης τάξης ευκαιρία για να ηρεμήσω από την ένταση των τελευταίων μηνών. Ο προορισμός και η διάρκεια ήταν έυκολα: 3 ημέρες spotting trip σε Βρυξέλλες και Άμστερνταμ. Είχα αποφασίσει να ξοδέψω τα τελειταία μίλια από την Μ & Μ, που έφτανα ίσα ίσα για business class + φόρους. Αυτοκίνητο νοικιάστηκε από την πιστή National και θα έμενα στο Holiday Inn express, 5 min οδήγμα από το αεροδρόμιο των Βρυξελλών με €55/βραδυά + πρωϊνό. Pas Mal !!!
Αυτό που δεν είχα αποφασίσει ακόμα ήταν από ΠΟΥ θα επέστρεφα. Δεν ήθελα με κανέναν τρόπο να επιστρέψω από BRU καθώς το είχα φάει με το κουτάλι, η Swiss δρομολογούσε RJ για ZRH και καθώς είχα C-Class και επρόκειτο να χρησιμοποιήσω το lounge, δεν ήθελα να νιώσω την ίδια απογοήτευση με την προηγούμενη φορά. Η πρώτη επιλογή στη λίστα ήταν το AMS. Είχα πετάξει μόνο μια φορά από εκεί πριν από 5 χρόνια, θα είχα την ευκαιρία για λίγες ώρες spotting στο Panorama Terrace και ήταν και κοντά: 2 ώρες με το Thalyw και κόστος €43. Μετά από λίγο άρχισα να παίζω με τις κρατήσεις της Μ&Μ και πιθανούς συνδυασμούς με πιθανούς υποψήφιους τα CDG, ARN, OSL, CPH. Το ψάξιμο για φτηνούς νή μετάβαση σε κάποιο από αυτά από τις Βρυξέλλες, ανέδειξε νικήτρια την Κοπεγχάγη με €60 o/w από την SAS. Έτσι, το τελικό πρόγραμμα διαμορφώθηκε ως εξής:
27.2.09 SKG-BRU Swiss C class
1.3.09 BRU-CPH SAS Y class
1.3.09 CPH-SKG Swiss C Class
Ημέρα 1η. 27-2-2009
SKG-ZRH LX1851 A320-214 HB-IJK "Wissigsteck"
Έχοντας κάνει από την προηγούμενη ημέρα web check in κι έχοντας μαζί μου μόνο ένα μικρό σακίδιο, προχώρησα απ' ευθεάις στον έλεγχο διαβατηρίων. Ο κυβερνήτης κ. Schmidt και η προϊσταμένη της καμπίνας μας υποδέχτηκαν στην πόρτα του αεροσκάφους και μόλις έκλεισαν οι πόρτες άρχισε η τροχοδρόμηση προς τον 34, τον οποίο αφήσαμε στις 04:58 λαμβάνοντας πορεία προς Montenegro-Sarajevo-Ljubljiana-Saltzburg-Zurich, όπως μας ενημέρωσε ο Κ2 κ. Meyer. To πρωϊνό σερβιρίστηκε στι 05:15, αφού πρώτα η υπεύθυνη αεροσυνοδός είχε ρωτήσει κάθε έναν επιβάτη ξεχωριστά για την επιλογή του. Λόγω της ώρας και της πείνας μου απόλαυσα τα νοστιμότατα Scrambled Eggs και τα φρούτα, κλείνοντας με τον αρωματικό καφέ της Swiss. To υπόλοιπο της πτήσης πέρασε με μουσική απο το ΜΡ3 player μου, καθώς τα "αστεία" videos που προβάλονταν στις overhead οθόνες με άφησαν παγερά αδιάφορο.
Μετά από 137 λεπτά πτήσης, ακουμπήσαμε μαλακά στον Rwy 34
της χιονισμένης Ζυρίχης, κατευθυνόμενοι προς την πύλη Α66 δίπλα στο "αδελφάκι" HB-IJW που εκείνη την ώρα γέμιζε την κοιλίτσα του. Καθώς είχα πολύ μικρό connection κατευθύνθηκα γρήγορα στο lounge για ένα γρήγορο καφέ+croisant+χυμό και αμέσως έφυγα για το security check, προκειμένου να ξεκινήσω το δέυτερο σκέλος του ταξιδιού προς τη βελγική πρωτεύουσα.
27.2.2009 ZRH-BRU LX786 A320-214 HB-IJI "Creux du Van"
Βολεύτηκα στην 5Α περιμένοντας το pushback που ξεκίνησε στις 07:21 αποχεραιτώντας τον "γειτονα" HB-IQQ. Κατευθηνόμενοι προς τον 28 καλημερίσαμε το RJ της AF και βρεθήκαμε στο holding point περιμένοντας το HB-IJW να απογειωθεί, έχοντας πίσω μας το HB-IJJ. Στις 07:33 ο Κ1 κ. Lindberg μας σήκωσε στον αέρα, πετώντας σε έναν εξαιρετικά συννεφιασμένο ουρανό. Το δεύτερο "πρωϊνό" της ημέρας αποτελούνταν από croisant, φρουτοσαλάτα και μια νοστιμότατη πουτίγκα.
Η προσγείωση σρον 25L των Βρυξελλών έγινε μέσα σε έντονη νέφωση και ψιλόβροχο, χαλώντας μου την καλή διάθεση που είχα για planespotting. Μας υποδέχτηκε το OO-CBA κατά την τροχοδρόμηση. Μετά την αποβίβαση και μη έχοντας βαλίτσες να παρλάβω, κατευθύνθηκα στο γκισε της National για να παραλάβω το αυτοκίνητο. Είχα κλείσει ένα 1600άρι ASTRA αλλά ζητώντας Diesel με αναβάθμησαν σε ένα 1900άρι VW Bora. Pas Mal για €87 για 2 μέρες. Μετά από 15 περίπου λεπτά, βρέθηκα στο δωμάτιό μου για να βολευτώ πριν ξεκινήσω την απόπειρα για planespotting. Λέω απόπειρα, μιας κι ο καιρός ήταν χάλια και η βροχή έπεφτε με διακυμάνσεις έντασης. Παρόλα αυτά, είχα έρθει για να φωτογραφήσω αεροπλάνα κι αυτό έκανα. Συγχωρήστε με λοιπόν για την ποιότητα:
Boeing 737-85P CN-ROJ Royal Air Maroc
Canadair CRJ-200ER EC-JCL Air Nostrum
Καθώς ο καιρός δεν έλεγε να φτιάξει κι έχοντας περάσει αρκετά RJ της Brussels Airlines που δεν μπήκα στον κόπο να φωτογραφήσω, παράτησα κάθε προσπάθεια για αξιοπρεπή φωτογράφηση και ξεκίνησα για το δεύτερο σταθμό του ταξιδιού μου, την Οστάνδη (OST) ελπίζοντας σε καλύτερη τύχη. Πράγματι, ο καιρός ήταν καλύτερος, στο apron ήταν σταθμευμένα μερικά 747F και ενα MD-11F αλλά μη βρίσκοντας κάποιο καλό σημείο για φωτογράφηση, πήρα το δρόμο του γυρισμού με βαρειά καρδιά και εξουθενωμένος: ξύπνιος από τις 2 τα ξημερώματα, δύο πτήσεις και 120 χιλιόμετρα οδήγημα ΧΩΡΙΣ επιτυχία. Για να μη φύγω, όμως, με άδεια χέρια αποθανάτησα αυτό το DC-8-62(CF) της Continental Cargo, που σίγουρα γνώρισε καλύτερες ημέρες.
Ο ύπνος με βρήκε πολύ γρήγορα, έχοντας για νανούρισμα το "γουργουρητό" των κινητήρων των απογειούμενων αεροσκαφών από το γειτονικό Zaventem.
Ημέρα 2η. 28.2.2009 BRU-AMS National Car Rentals VW Bora 1.9D 72-XT-XF
¨Εχοντας κοιμηθεί το προηγούμενο βράδυ με τις κότες, ξύπνησα με τα κοκκόρια
Η καλημέρα ήρθε από τοιν ουρανό με τη μορφή απογειούμενων αεροπλάνων. Το πλεονέκτημα του ξενοδοχείου ήταν η εγγύτητα στο αεροδρόμιο και η ευκαιρία που έδινε, για την όποια παρατήρηση αεροπλάνων. Αν για κάποιο λόγο το προτιμήσετε για τη διαμονή σας, ζητήστε δωμάτιο στον 3ο όροφο, 301-307 (μονά νούμερα, εγώ είχα το 307) και να είστε εφοδιασμένοι με μεγάλο φακό (400mm+)
Μετά από ένα καλό πρωϊνό κατευθύνθηκα στο γνωστό spotting place στο κατώφλι του 25L (Συντεταγμένες 50°53'52.67"Β 4°31'50.85"Α στο Google Earth). Παρά την πρωϊνή παγωνιά, εκεί βρίσκονταν ήδη μια παρέα που γρήγορα μεγάλωσε. Το πανηγύρι είχε αρχίσει:
Boeing 737-3Q8(QC) F-GIXO Europe Airpost
Boeing 737-505 YL-BBA Air Baltic
Airbus A319-112 HB-IPS Swiss
Airbus A320-214 OE-LBQ Austrian
Airbus A319-131 G-EUPT British Airways
Boeing 737-55D SP-LKD LOT
Boeing 737-7Q8 HA-LOB MALEV
Boeing 737-38J YR-BGB TAROM
Airbus A320-214 EI DEM Aer Lingus
Airbus A319-112 OO-SSM Brussels Airlines
Το επόμενο μου θύμισε το τραγούδι του Χριστάκη "θα ζήσω ελεύθερο πουλί" . Σε κάποια στιγμή φάνηκε στο βάθος ο Ιβάν ο Τρομερός που κατέβηκε στον 25R ακολουθούμενος από ένα ασιάτη φίλο του.
Καθώς άρχισε να συννεφιάζει ξεκίνησα για το Άμστερνταμ. Μετά από ένα απίστευτο μποτιλιάρισμα λόγω τροχαίου ατυχήματος, έφτασα τελικά στο Polderbaan για να το βρω ΚΛΕΙΣΤΟ λόγω του πρόσφατου ατυχήματος της ΤΗΥ.
Όπως προείπα, λόγω του ατυχήματος της ΤΗΥ ο POLDERBAAN ήταν κλειστός και το AMS χρησιμοποιούσε τους 18C-36C "Zwanenburgbaan" & 06-24 "Kaggebaan". Βλαστιμόντας την τύχη μου, άρχισα να σκέφτομαι εναλλακτικές λύσεις που δε θα τίναζαν το ταξίδι μου στον αέρα. Μη έχοντας διάθεση να ψάχνω spotting placa στον Zwanenburgbaan και με τον Kaggebaan κλειστό από τον 2/2008, η μόνη λογική λύση ήταν το Panorama Terrace του Schiphol. Η επιλογή μου με δικαίωσε, αν και το 80% των κινήσεων ήταν της KLM. Το ένα μπαλκόνι βλέπει στο apron των "μικρών" αεροσκαφών και στην αρχή του 18C, ενώ το άλλο στην αυλή των wide bodies με όλον τον καλό κόσμο μαζεμένο. Ιδού λοιπόν τι ψάρια έπιασα:
Boeing 747-412(F) PH-MPR Martinair
Boeing 777-206(ER) PH-BQI KLM
Boeing 737-8K2 PH-BGA KLM
Airbus A319-131 G-EUOC British Airways που μόλις έφτασε από Λονδίνο
Ένα τηλεφώνημα στο γραφείο και μια όμορφη φάτσα καθώς και το retrojet της ΚLM. Άλλος ένας κουβαλητής ξεκινούσε τη δουλειά του (McDonnell Douglas MD-11(CF) PH-MCS).
Ένα prive 737 έπαιρνε τη σειρά του (Boeing 737-7AK BBJ HB-JJA) κι ένας Ιρλανδός ξεκινούσε για τη χώρα του τριφυλλιού και των ξωτικών. Ο κόκκινος γίγαντας αναστάτωσε τον κόσμο με τις φωνές του (Boeing 747-409 B-18201). Στην αυλή των "μεγάλων" μια κυρία με μια κυρία στα χειριστήρια φορτώνονταν για το ταξίδι της, ενώ από πίσω της τροχοδρομούσε ο Μεγάλος Αδελφός ενώ κάποιος άλλος από το σόϊ ξεφόρτωνε τα δώρα για την οικογένεια. Ο Βρετανός όπως ήρθε έφυγε, ενώ μια κομψή αμερικάνα κουνιόταν προκλητικά. Επειδή όλα αυτά τα παιδάκια έκαναν πολύ φασαρία ήρθε ο παιδονόμος να τα μαλώσει. Μια ψηλομύτα γαλλιδούλα σηκώθηκε να φύγει θυμωμένη, τρέχοντας να προλάβει ένα ομορφόπαιδο από την Ασία που όμως προσπάθησε να φιλήσει μια μικρή Ολλανδέζα, η οποία του γύρισε επιδεικτικά την πλάτη. Την τάξη έτρεξε να επιβάλει ένας αμερικάνος γκάνκστερ.
Από τη φωτογραφική παραζάλη με έβγαλε η φωνή του φύλακα που ενημέρωνε για το κλείσιμο του viewing deck (Το χειμώνα κλείνει στις 17:00 ενώ το καλοκαίρι στις 20:00). Πριν φύγω έριξα μια τελευταία ματιά στον Shogun που ξεκουραζόταν και στον πύργο και πήρα το δρόμο του γυρισμού για τις Βρυξέλλες.
Ημέρα 3η. 1.3.2009
Η τελευταία ημέρα του ταξιδιού ξεκίνησε αρκετά νωρίς με πολύ πρωϊνό ξύπνημα. Τα heavies από Αμερική και Ασία φτάνουν στις Βρυξέλλες γύρω στις 7 το πρωϊ. έτσι λοιπόν, μετά από ένα γρήγορο πρωϊνό, ξεκίνησα για το γνωστό σημείο οπου με καλωσόρισε μια αμερικανίδα ακολουθούμενη από άλλα καλούδια: 1 και 2 και 3. Η πρωϊνή ομίχλη δε διευκόλυνε τη φωτογράφιση αλλά προσέφερε ένα απόκοσμο σκηνικό καθώς τα αεροπλάνα ξεπρόβαλαν μουγκρίζοντας μέσσα πό τη συννεφιά. Κάποια στιγμή βγήκε ο ήλιος ο οποίος έδωσε χρώμα στον ουρανό και στα contrails και βελτίωσε κάπως την κατάσταση αλλά και το κρύο.
Canadair CRJ-200LR S5-AAI Adria
Boeing 737-530 D-ABIU Lufthansa
Airbus A319-111 HB-JZI Easyjet Switzerland
Airbus A320-211 TS-IMM Tunisair
Οι προσγειώσεις συνεχίζονταν ασταμάτητες αλλά είχε φτάσει η ώρα να αφήσω το αυτοκίνητο και να ξεκινήσω το ταξίδι της επιστροφής.
1.3.2009 BRU-CPH SK 594 MD-87 LN-MRU "Grim Viking"
Μετά το check in και το security check κατευθύνθηκα γρήγορα προς τις πύλες Α όπως ανακοίνωσαν τα FIDS. Στην Α51 περίμενε το retrojet της Austrian. Μετά την αναχώρησή του ανακοινώθηκε η πτήση για Κοπεγχάγη και ο Grim Viking πλησίασε σιγά σιγά στην πύλη ενώ στο βάθος ξεκινούσαν για τα ταξίδια τους ένας Φινλανδός και μια Σουλτάνα. Μετά από ώρα τους ακολουθήσαμε στον 25R και γρήγορα βρεθήκαμε στο cruising altitude κατευθυνόμενοι προς τη Σκανδιαναβία.
Η πτήση ήταν ομαλότατη, χωρίς καμία ιδιαίτερη συγκίνηση και έτσι, μετά από 70 λεπτά αντικρίσαμε τη γέφυρα Oresund που ενώνει Δανία με Σουηδία, ελάχιστα πριν ακουμπήσουμε μαλακά στον 22L τοθ Kastrup. Επί της υποδοχής βρίσκονταν ένα 340 της εταιρίας ενώ τη μονοτονία της μπλε ουράς έσπαγε ένας ασιάτης πρίγκηπας.
Αν και είχα σχεδιάσει εξαρχής να πάω για spotting μιας και είχα αναμονή 7 ωρών, τα σχέδιά μου ανέτρεψε η βροχή που άρχισε να πέφτει. "What the hell" σκέφτηκα. Ευκαιρία να παραμείνω παραπάνω σ'ενα από τα πιο όμορφα αεροδρόμια της Ευρώπης. Έτσι, μετά από μια βόλτα στα καταστήματα και την αγορά των απαραίτητων LEGO για τους μικρούς back home κατευθύνθηκα στο SAS lounge για να περάσω τις 6 πιο όμορφες ώρες σε αεροδρόμιο EVER. Το πρώτο πράγμα που έκανα μπαίνοντας στο lounge ήταν ένα καυτό ντους που με ανακούφισε ακολουθούμενο από ένα ελαφρύ γεύμα. Μετά το απαραίτητο σερφάρισμα στο διαδίκτυο άραξα για ξεκούραση στο rest area του lounge μεχρι που έφτασε η ώρα να πάω στην πύλη για την πτήση μου.
1.3.2009 CPH-ZRH LX 1273 A321-111 HB-IOH "Kaiseregg"
Αφού καληνυχτίσαμε τον σκανδιναβό που ετοιμάζονταν για αναχώρηση δίπλα μας, οδηγηθήκαμε στον 22R από όπου ξεκολλήσαμε στις 20:08. Το πλήρωμα καμπίνας άρχισε τις ετοιμασίες για το δείπνο που αποτελούνταν από αλλαντικά και τουρσί !!!!!!!!!!!!!!! Το καλό κρασί που το συνόδεψε απάληνε κάπως τη γεύση και μου έφτιαξε τη διάθεση. Αμέσως μετά την αποβίβαση έτρεξα στο lounge για τα απαραίτητα (ΛΟΓΟΚΡΙΣΙΑ) και αμέσως ξεκίνησα για την Α65 όπου είχε αρχίσει ήδη η επιβίβαση για την τελευταί πτήση της ημέρας
1.3.2009 ZRH-SKG LX 1850 A320-214 HB-IHX
Προς μεγάλη μου έκπληξη και χαρά είδα να μας περιμένει στην πύλη το Α320 της Edelweiss. Αμέσως μετά την οριζοντίωση άρχισε το service. Το φαγητό ήταν νοστιμότατο αλλά έτρωγα πλέον με δυσκολία, είχα στην κυριολεξία σκάσει. Επιτέλους τα φώτα χαμήλωσαν και απόλαυσα τον ύπνο μου σκεπτόμενος τις πτήσεις της χρονιάς που επρόκειτο να ακολουθήσουν.
Αυτό που δεν είχα αποφασίσει ακόμα ήταν από ΠΟΥ θα επέστρεφα. Δεν ήθελα με κανέναν τρόπο να επιστρέψω από BRU καθώς το είχα φάει με το κουτάλι, η Swiss δρομολογούσε RJ για ZRH και καθώς είχα C-Class και επρόκειτο να χρησιμοποιήσω το lounge, δεν ήθελα να νιώσω την ίδια απογοήτευση με την προηγούμενη φορά. Η πρώτη επιλογή στη λίστα ήταν το AMS. Είχα πετάξει μόνο μια φορά από εκεί πριν από 5 χρόνια, θα είχα την ευκαιρία για λίγες ώρες spotting στο Panorama Terrace και ήταν και κοντά: 2 ώρες με το Thalyw και κόστος €43. Μετά από λίγο άρχισα να παίζω με τις κρατήσεις της Μ&Μ και πιθανούς συνδυασμούς με πιθανούς υποψήφιους τα CDG, ARN, OSL, CPH. Το ψάξιμο για φτηνούς νή μετάβαση σε κάποιο από αυτά από τις Βρυξέλλες, ανέδειξε νικήτρια την Κοπεγχάγη με €60 o/w από την SAS. Έτσι, το τελικό πρόγραμμα διαμορφώθηκε ως εξής:
27.2.09 SKG-BRU Swiss C class
1.3.09 BRU-CPH SAS Y class
1.3.09 CPH-SKG Swiss C Class
Ημέρα 1η. 27-2-2009
SKG-ZRH LX1851 A320-214 HB-IJK "Wissigsteck"
Έχοντας κάνει από την προηγούμενη ημέρα web check in κι έχοντας μαζί μου μόνο ένα μικρό σακίδιο, προχώρησα απ' ευθεάις στον έλεγχο διαβατηρίων. Ο κυβερνήτης κ. Schmidt και η προϊσταμένη της καμπίνας μας υποδέχτηκαν στην πόρτα του αεροσκάφους και μόλις έκλεισαν οι πόρτες άρχισε η τροχοδρόμηση προς τον 34, τον οποίο αφήσαμε στις 04:58 λαμβάνοντας πορεία προς Montenegro-Sarajevo-Ljubljiana-Saltzburg-Zurich, όπως μας ενημέρωσε ο Κ2 κ. Meyer. To πρωϊνό σερβιρίστηκε στι 05:15, αφού πρώτα η υπεύθυνη αεροσυνοδός είχε ρωτήσει κάθε έναν επιβάτη ξεχωριστά για την επιλογή του. Λόγω της ώρας και της πείνας μου απόλαυσα τα νοστιμότατα Scrambled Eggs και τα φρούτα, κλείνοντας με τον αρωματικό καφέ της Swiss. To υπόλοιπο της πτήσης πέρασε με μουσική απο το ΜΡ3 player μου, καθώς τα "αστεία" videos που προβάλονταν στις overhead οθόνες με άφησαν παγερά αδιάφορο.
Μετά από 137 λεπτά πτήσης, ακουμπήσαμε μαλακά στον Rwy 34
της χιονισμένης Ζυρίχης, κατευθυνόμενοι προς την πύλη Α66 δίπλα στο "αδελφάκι" HB-IJW που εκείνη την ώρα γέμιζε την κοιλίτσα του. Καθώς είχα πολύ μικρό connection κατευθύνθηκα γρήγορα στο lounge για ένα γρήγορο καφέ+croisant+χυμό και αμέσως έφυγα για το security check, προκειμένου να ξεκινήσω το δέυτερο σκέλος του ταξιδιού προς τη βελγική πρωτεύουσα.27.2.2009 ZRH-BRU LX786 A320-214 HB-IJI "Creux du Van"
Βολεύτηκα στην 5Α περιμένοντας το pushback που ξεκίνησε στις 07:21 αποχεραιτώντας τον "γειτονα" HB-IQQ. Κατευθηνόμενοι προς τον 28 καλημερίσαμε το RJ της AF και βρεθήκαμε στο holding point περιμένοντας το HB-IJW να απογειωθεί, έχοντας πίσω μας το HB-IJJ. Στις 07:33 ο Κ1 κ. Lindberg μας σήκωσε στον αέρα, πετώντας σε έναν εξαιρετικά συννεφιασμένο ουρανό. Το δεύτερο "πρωϊνό" της ημέρας αποτελούνταν από croisant, φρουτοσαλάτα και μια νοστιμότατη πουτίγκα.
Η προσγείωση σρον 25L των Βρυξελλών έγινε μέσα σε έντονη νέφωση και ψιλόβροχο, χαλώντας μου την καλή διάθεση που είχα για planespotting. Μας υποδέχτηκε το OO-CBA κατά την τροχοδρόμηση. Μετά την αποβίβαση και μη έχοντας βαλίτσες να παρλάβω, κατευθύνθηκα στο γκισε της National για να παραλάβω το αυτοκίνητο. Είχα κλείσει ένα 1600άρι ASTRA αλλά ζητώντας Diesel με αναβάθμησαν σε ένα 1900άρι VW Bora. Pas Mal για €87 για 2 μέρες. Μετά από 15 περίπου λεπτά, βρέθηκα στο δωμάτιό μου για να βολευτώ πριν ξεκινήσω την απόπειρα για planespotting. Λέω απόπειρα, μιας κι ο καιρός ήταν χάλια και η βροχή έπεφτε με διακυμάνσεις έντασης. Παρόλα αυτά, είχα έρθει για να φωτογραφήσω αεροπλάνα κι αυτό έκανα. Συγχωρήστε με λοιπόν για την ποιότητα:
Boeing 737-85P CN-ROJ Royal Air Maroc Canadair CRJ-200ER EC-JCL Air NostrumΚαθώς ο καιρός δεν έλεγε να φτιάξει κι έχοντας περάσει αρκετά RJ της Brussels Airlines που δεν μπήκα στον κόπο να φωτογραφήσω, παράτησα κάθε προσπάθεια για αξιοπρεπή φωτογράφηση και ξεκίνησα για το δεύτερο σταθμό του ταξιδιού μου, την Οστάνδη (OST) ελπίζοντας σε καλύτερη τύχη. Πράγματι, ο καιρός ήταν καλύτερος, στο apron ήταν σταθμευμένα μερικά 747F και ενα MD-11F αλλά μη βρίσκοντας κάποιο καλό σημείο για φωτογράφηση, πήρα το δρόμο του γυρισμού με βαρειά καρδιά και εξουθενωμένος: ξύπνιος από τις 2 τα ξημερώματα, δύο πτήσεις και 120 χιλιόμετρα οδήγημα ΧΩΡΙΣ επιτυχία. Για να μη φύγω, όμως, με άδεια χέρια αποθανάτησα αυτό το DC-8-62(CF) της Continental Cargo, που σίγουρα γνώρισε καλύτερες ημέρες.
Ο ύπνος με βρήκε πολύ γρήγορα, έχοντας για νανούρισμα το "γουργουρητό" των κινητήρων των απογειούμενων αεροσκαφών από το γειτονικό Zaventem.
Ημέρα 2η. 28.2.2009 BRU-AMS National Car Rentals VW Bora 1.9D 72-XT-XF
¨Εχοντας κοιμηθεί το προηγούμενο βράδυ με τις κότες, ξύπνησα με τα κοκκόρια
Η καλημέρα ήρθε από τοιν ουρανό με τη μορφή απογειούμενων αεροπλάνων. Το πλεονέκτημα του ξενοδοχείου ήταν η εγγύτητα στο αεροδρόμιο και η ευκαιρία που έδινε, για την όποια παρατήρηση αεροπλάνων. Αν για κάποιο λόγο το προτιμήσετε για τη διαμονή σας, ζητήστε δωμάτιο στον 3ο όροφο, 301-307 (μονά νούμερα, εγώ είχα το 307) και να είστε εφοδιασμένοι με μεγάλο φακό (400mm+)Μετά από ένα καλό πρωϊνό κατευθύνθηκα στο γνωστό spotting place στο κατώφλι του 25L (Συντεταγμένες 50°53'52.67"Β 4°31'50.85"Α στο Google Earth). Παρά την πρωϊνή παγωνιά, εκεί βρίσκονταν ήδη μια παρέα που γρήγορα μεγάλωσε. Το πανηγύρι είχε αρχίσει:
Boeing 737-3Q8(QC) F-GIXO Europe Airpost Boeing 737-505 YL-BBA Air Baltic Airbus A319-112 HB-IPS Swiss Airbus A320-214 OE-LBQ Austrian Airbus A319-131 G-EUPT British Airways Boeing 737-55D SP-LKD LOT Boeing 737-7Q8 HA-LOB MALEV Boeing 737-38J YR-BGB TAROM Airbus A320-214 EI DEM Aer Lingus Airbus A319-112 OO-SSM Brussels AirlinesΤο επόμενο μου θύμισε το τραγούδι του Χριστάκη "θα ζήσω ελεύθερο πουλί" . Σε κάποια στιγμή φάνηκε στο βάθος ο Ιβάν ο Τρομερός που κατέβηκε στον 25R ακολουθούμενος από ένα ασιάτη φίλο του.
Καθώς άρχισε να συννεφιάζει ξεκίνησα για το Άμστερνταμ. Μετά από ένα απίστευτο μποτιλιάρισμα λόγω τροχαίου ατυχήματος, έφτασα τελικά στο Polderbaan για να το βρω ΚΛΕΙΣΤΟ λόγω του πρόσφατου ατυχήματος της ΤΗΥ.
Όπως προείπα, λόγω του ατυχήματος της ΤΗΥ ο POLDERBAAN ήταν κλειστός και το AMS χρησιμοποιούσε τους 18C-36C "Zwanenburgbaan" & 06-24 "Kaggebaan". Βλαστιμόντας την τύχη μου, άρχισα να σκέφτομαι εναλλακτικές λύσεις που δε θα τίναζαν το ταξίδι μου στον αέρα. Μη έχοντας διάθεση να ψάχνω spotting placa στον Zwanenburgbaan και με τον Kaggebaan κλειστό από τον 2/2008, η μόνη λογική λύση ήταν το Panorama Terrace του Schiphol. Η επιλογή μου με δικαίωσε, αν και το 80% των κινήσεων ήταν της KLM. Το ένα μπαλκόνι βλέπει στο apron των "μικρών" αεροσκαφών και στην αρχή του 18C, ενώ το άλλο στην αυλή των wide bodies με όλον τον καλό κόσμο μαζεμένο. Ιδού λοιπόν τι ψάρια έπιασα:
Boeing 747-412(F) PH-MPR Martinair Boeing 777-206(ER) PH-BQI KLM Boeing 737-8K2 PH-BGA KLM Airbus A319-131 G-EUOC British Airways που μόλις έφτασε από ΛονδίνοΈνα τηλεφώνημα στο γραφείο και μια όμορφη φάτσα καθώς και το retrojet της ΚLM. Άλλος ένας κουβαλητής ξεκινούσε τη δουλειά του (McDonnell Douglas MD-11(CF) PH-MCS).
Ένα prive 737 έπαιρνε τη σειρά του (Boeing 737-7AK BBJ HB-JJA) κι ένας Ιρλανδός ξεκινούσε για τη χώρα του τριφυλλιού και των ξωτικών. Ο κόκκινος γίγαντας αναστάτωσε τον κόσμο με τις φωνές του (Boeing 747-409 B-18201). Στην αυλή των "μεγάλων" μια κυρία με μια κυρία στα χειριστήρια φορτώνονταν για το ταξίδι της, ενώ από πίσω της τροχοδρομούσε ο Μεγάλος Αδελφός ενώ κάποιος άλλος από το σόϊ ξεφόρτωνε τα δώρα για την οικογένεια. Ο Βρετανός όπως ήρθε έφυγε, ενώ μια κομψή αμερικάνα κουνιόταν προκλητικά. Επειδή όλα αυτά τα παιδάκια έκαναν πολύ φασαρία ήρθε ο παιδονόμος να τα μαλώσει. Μια ψηλομύτα γαλλιδούλα σηκώθηκε να φύγει θυμωμένη, τρέχοντας να προλάβει ένα ομορφόπαιδο από την Ασία που όμως προσπάθησε να φιλήσει μια μικρή Ολλανδέζα, η οποία του γύρισε επιδεικτικά την πλάτη. Την τάξη έτρεξε να επιβάλει ένας αμερικάνος γκάνκστερ.
Από τη φωτογραφική παραζάλη με έβγαλε η φωνή του φύλακα που ενημέρωνε για το κλείσιμο του viewing deck (Το χειμώνα κλείνει στις 17:00 ενώ το καλοκαίρι στις 20:00). Πριν φύγω έριξα μια τελευταία ματιά στον Shogun που ξεκουραζόταν και στον πύργο και πήρα το δρόμο του γυρισμού για τις Βρυξέλλες.
Ημέρα 3η. 1.3.2009
Η τελευταία ημέρα του ταξιδιού ξεκίνησε αρκετά νωρίς με πολύ πρωϊνό ξύπνημα. Τα heavies από Αμερική και Ασία φτάνουν στις Βρυξέλλες γύρω στις 7 το πρωϊ. έτσι λοιπόν, μετά από ένα γρήγορο πρωϊνό, ξεκίνησα για το γνωστό σημείο οπου με καλωσόρισε μια αμερικανίδα ακολουθούμενη από άλλα καλούδια: 1 και 2 και 3. Η πρωϊνή ομίχλη δε διευκόλυνε τη φωτογράφιση αλλά προσέφερε ένα απόκοσμο σκηνικό καθώς τα αεροπλάνα ξεπρόβαλαν μουγκρίζοντας μέσσα πό τη συννεφιά. Κάποια στιγμή βγήκε ο ήλιος ο οποίος έδωσε χρώμα στον ουρανό και στα contrails και βελτίωσε κάπως την κατάσταση αλλά και το κρύο.
Canadair CRJ-200LR S5-AAI Adria Boeing 737-530 D-ABIU Lufthansa Airbus A319-111 HB-JZI Easyjet Switzerland Airbus A320-211 TS-IMM TunisairΟι προσγειώσεις συνεχίζονταν ασταμάτητες αλλά είχε φτάσει η ώρα να αφήσω το αυτοκίνητο και να ξεκινήσω το ταξίδι της επιστροφής.
1.3.2009 BRU-CPH SK 594 MD-87 LN-MRU "Grim Viking"
Μετά το check in και το security check κατευθύνθηκα γρήγορα προς τις πύλες Α όπως ανακοίνωσαν τα FIDS. Στην Α51 περίμενε το retrojet της Austrian. Μετά την αναχώρησή του ανακοινώθηκε η πτήση για Κοπεγχάγη και ο Grim Viking πλησίασε σιγά σιγά στην πύλη ενώ στο βάθος ξεκινούσαν για τα ταξίδια τους ένας Φινλανδός και μια Σουλτάνα. Μετά από ώρα τους ακολουθήσαμε στον 25R και γρήγορα βρεθήκαμε στο cruising altitude κατευθυνόμενοι προς τη Σκανδιαναβία.
Η πτήση ήταν ομαλότατη, χωρίς καμία ιδιαίτερη συγκίνηση και έτσι, μετά από 70 λεπτά αντικρίσαμε τη γέφυρα Oresund που ενώνει Δανία με Σουηδία, ελάχιστα πριν ακουμπήσουμε μαλακά στον 22L τοθ Kastrup. Επί της υποδοχής βρίσκονταν ένα 340 της εταιρίας ενώ τη μονοτονία της μπλε ουράς έσπαγε ένας ασιάτης πρίγκηπας.
Αν και είχα σχεδιάσει εξαρχής να πάω για spotting μιας και είχα αναμονή 7 ωρών, τα σχέδιά μου ανέτρεψε η βροχή που άρχισε να πέφτει. "What the hell" σκέφτηκα. Ευκαιρία να παραμείνω παραπάνω σ'ενα από τα πιο όμορφα αεροδρόμια της Ευρώπης. Έτσι, μετά από μια βόλτα στα καταστήματα και την αγορά των απαραίτητων LEGO για τους μικρούς back home κατευθύνθηκα στο SAS lounge για να περάσω τις 6 πιο όμορφες ώρες σε αεροδρόμιο EVER. Το πρώτο πράγμα που έκανα μπαίνοντας στο lounge ήταν ένα καυτό ντους που με ανακούφισε ακολουθούμενο από ένα ελαφρύ γεύμα. Μετά το απαραίτητο σερφάρισμα στο διαδίκτυο άραξα για ξεκούραση στο rest area του lounge μεχρι που έφτασε η ώρα να πάω στην πύλη για την πτήση μου.
1.3.2009 CPH-ZRH LX 1273 A321-111 HB-IOH "Kaiseregg"
Αφού καληνυχτίσαμε τον σκανδιναβό που ετοιμάζονταν για αναχώρηση δίπλα μας, οδηγηθήκαμε στον 22R από όπου ξεκολλήσαμε στις 20:08. Το πλήρωμα καμπίνας άρχισε τις ετοιμασίες για το δείπνο που αποτελούνταν από αλλαντικά και τουρσί !!!!!!!!!!!!!!! Το καλό κρασί που το συνόδεψε απάληνε κάπως τη γεύση και μου έφτιαξε τη διάθεση. Αμέσως μετά την αποβίβαση έτρεξα στο lounge για τα απαραίτητα (ΛΟΓΟΚΡΙΣΙΑ) και αμέσως ξεκίνησα για την Α65 όπου είχε αρχίσει ήδη η επιβίβαση για την τελευταί πτήση της ημέρας
1.3.2009 ZRH-SKG LX 1850 A320-214 HB-IHX
Προς μεγάλη μου έκπληξη και χαρά είδα να μας περιμένει στην πύλη το Α320 της Edelweiss. Αμέσως μετά την οριζοντίωση άρχισε το service. Το φαγητό ήταν νοστιμότατο αλλά έτρωγα πλέον με δυσκολία, είχα στην κυριολεξία σκάσει. Επιτέλους τα φώτα χαμήλωσαν και απόλαυσα τον ύπνο μου σκεπτόμενος τις πτήσεις της χρονιάς που επρόκειτο να ακολουθήσουν.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
